|
Их именами
названы...
Б.Е. Бутома,
1936 ЛКИ,
министр судостроительной промышленности СССР с 1957 по 1976.
1977-
нефтерудовоз "Борис Бутома".
1973 -
танкер "Борис Бутома".
В.Г.
Власов,
1944-1946 - зав. каф. Теории корабля ЛКИ, специалист по теории
мореходных качеств кораблей.
1972- морской
тральщик "Контр-адмирал Власов".
Н.Ф.
Воеводин,
1931 - окончил корфак ЛКИ, специалист по теории корабля и плав-краностроению
1979 -
учебно- промысловое судно "Профессор Воеводин".
В.П. Вологдин, окончил СПИ, 1935 - зав. кафедрой
сварки ЛКИ, основоположник сварного судостроения в СССР.
1986 -
теплоход "Профессор Виктор Вологдин".
И.Н.
Воскресенский, 1920-1925 -преподавал на кораблестроительном факультете
ППИ, с 1930 г.- в ЛКИ, один из организаторов Регистра СССР.
1988 - теплоход
"Профессор Воскресенский".
Н.К.
Дормидонтов, 1925 - окончил корабл. ф-т ЛПИ. Преподавал в ЛПИ, с 1930 -
заведующий кафедрой речного судостроения ЛКИ.
1967 -
теплоход "Профессор Н.К. Дормидонтов".
|
о факультете I слово
декана I история I кафедры
факультета I направления
подготовки I фото
галерея I справочник I
международная деятельность I мемориал
Страницы истории ФКО
Факультет
Кораблестроения и океанотехники (ФКО) является старейшим ведущим
факультетом Санкт-Петербургского государственного морского технического
Университета (СПбГМТУ). С 1899 по 1930 года история СПб ГМТУ и история
факультета Кораблестроения и океанотехники являются неразрывным целым. Эта
история началась в феврале 1899 года, когда император Николай Второй дал
соизволение на устройство в составе
Политехнического института отдела
Судостроения.
Обоснование
задач и структуры будущего отдела Судостроения было выполнено
А.Н.
Крыловым (1863-1945), будущим академиком. В процессе организации отдел
преобразован в кораблестроительное отделение, деканом которого в 1900 году
был назначен К.П. Боклевский (1862-1928). Он возглавлял строительство
учебно-лабораторных зданий и разработку учебных планов. В 1902 году
профессор К.П. Боклевский возглавил первую кафедру отделения - кафедру
корабельной архитектуры и проектирования судов. В 1903 году началась
работа кафедры теории корабля, которую возглавил профессор А.П.
Фан дер Флит (1870-1941), а основные программы были разработаны А.Н.
Крыловым. С 1903 года началась также работа кафедры строительной механики
корабля во главе с профессором И.Г.Бубновым (1872-1919). Сама
научно-педагогическая дисциплина "Строительная механика корабля" создана
заново И.Г. Бубновым, он же внес громадный вклад в развитие теории
проектирования кораблей, в конкретное создание российских линейных
кораблей и подводных лодок.
Кораблестроительное отделение
готовило морских инженеров по двум профилям - кораблестроительному и
судомеханическому. Поэтому в состав отделения и факультета входила также с
1903 по 1930 год кафедра судовых паровых механизмов. Её первым заведующим
был профессор Г.Н. Пио-Ульский (1864-1938), специалист по теплотехнике,
инициатор внедрения турбин в морском флоте. По другим направлениям кафедры
возникли лишь в 1930 году, а необходимые кораблестроительные дисциплины
велись специалистами четырех упомянутых кафедр. Особо необходимо отметить
профессора И.Н. Воскресенского (1862-1943), преподававшего с 1904 года
морские технологии и судовые вспомогательные механизмы.
Первый
выпуск морских инженеров состоялся в 1908 году. Дипломные работы
выпускников состояли из четырех частей: проекта корабля, проекта
двигателя, проекта берегового сооружения (стапеля, дока, цеха) и
исследовательской работы по какой-либо кораблестроительной проблеме. Одним
из лучших в первом выпуске был В.Л. Поздюнин (1883-1948), в будущем
академик, декан факультета (с 1923 года), заведующий кафедрой
проектирования судов (1928-1948), автор многих учебников. Из этого же
выпуска профессором стал Б.Г. Харитонович (1884-1944), а Е.И. Замятин
(1884-1937) был специалистом по ледоколам и известным литератором.
Из
следующего выпуска 1909 года профессорами стали В.Т. Струнников
(1884-1946) и Б.А. Горбунов (1885-1966), а В.И. Юркевич (1885-1964)
прославился как специалист по подводным лодкам и создатель обводов корпуса
быстроходного трансатлантического лайнера "Нормандия".
Кроме
кораблестроительного и судомеханического направлений под руководством К.П.
Боклевского зародилось на отделении и авиационное направление. Это
позволило открыть при отделении авиационные курсы. Одним из выдающихся
выпускников этих курсов стал в 1916 году Н.Н. Поликарпов (1892-1944),
создатель истребителей и наиболее массового учебно-тренировочного самолета
У-2. Диплом кораблестроительного отделения получил также известный
авиаконструктор И.И. Сикорский (1889-1972), создатель тяжелых
многомоторных аэропланов и вертолетов. В 20-е годы часть выпускников
Кораблестроительного факультета получала дипломы инженеров-авиастроителей.
Одним из них был К.Ф. Косоуров - в будущем профессор Военно-Воздушной
академии. Этот опыт очень пригодился в 1970 году, когда на факультете был
организована специализация по кораблям на подводных крыльях, экранопланам
и другим кораблям с динамическим поддержанием. По этому направлению было
подготовлено более трехсот специалистов
После преобразования в 1930
году Кораблестроительного факультета Политехнического института в
самостоятельный Ленинградский кораблестроительный институт первым
деканом Судокорпусного факультета, позже переименованного в
Кораблестроительный, стал Н.И. Казанский (1886-1959). При нем на
факультете появились самостоятельные кафедры конструкции судов и
технологии судостроения. Большую роль в развитии факультета сыграли также
деканы последующих лет: Н.Е. Путов (1899-1973), И.В. Виноградов
(1908-1973), В.В. Рождественский (1920-1995).
Кораблестроительный факультет всегда играл ведущую роль среди других
факультетов ЛКИ. Из его состава вышли два ректора, оставившие наиболее
заметный след в истории Университета. Это профессор Е.В. Товстых
(1905-1981), специалист по технологии судостроения и по материаловедению,
и профессор Д.М. Ростовцев (1929-1999), специалист в области строительной
механики, гидроупругости и проектирования корабельных конструкций. На
факультете работали профессорами такие выдающиеся специалисты, как Ю.А.
Шиманский (1883-1962), Л.М. Ногид (1892-1972), В.П. Вологдин (1883-1950),
Б.М. Малинин (1889-1949), Л.С. Окорский (1894-1952), В.К. Дормидонтов
(1896-1977), Г.Е. Павленко (1898-1970), С.Н. Благовещенский (1903-1985),
А.А. Курдюмов (1911-1968), Я.И. Войткунский (1919-1997) и многие
другие.
После 1930
года факультет успешно решал главную задачу - обеспечить кадрами
инженеров верфи, конструкторские бюро и исследовательские организации
кораблестроительной отрасли. Подготовка велась по единой специальности
"Судостроение и судоремонт", дававшей широкий инженерный
профиль.
В послевоенное время появились принципиально
новые типы кораблей и судов, значительно усложнились проблемы их
проектирования и постройки. До середины 50-х годов выпуск
инженеров-кораблестроителей проводился только кафедрой Проектирования
судов, затем статус выпускающих кафедр получили также кафедры Конструкции
судов, Технологии судостроения, Строительной механики корабля и
сравнительно недавно созданные кафедры - Сварки судовых конструкций (с
1934 года) и Гидромеханики ( с 1949 года).
В специальности
"Судостроение и судоремонт" появились специализации, при этом
специализации по прочности, сварке и гидромеханике стали вскоре
самостоятельными специальностями. Процесс дифференциации по гидромеханике
пошел и дальше. Появились специализации по автоматизации управления
движением кораблей ( с выпуском инженеров-исследователей по кафедре теории
корабля) и по корабельной гидроакустике ( на базе созданной в 1978 г.
специальной кафедры Судовой акустики).
Начиная с
60-х годов, происходит дальнейшее усложнение кораблестроительных
задач, в решении которых все большую роль начинают играть математические
методы и применение электронных вычислительных машин. Ответом на запросы
промышленности было создание на факультете в 1964 году профессором А.Н.
Шебаловым (1918-1997) кафедры Прикладной математики (ныне - кафедра
Прикладной математики и математического моделирования). Дальнейшее
развитие возможностей ЭВМ и стоящие перед судостроительной промышленностью
задачи интенсивной и серийная постройки кораблей и судов потребовали
разработки и внедрения автоматизированных систем проектирования, систем
автоматизации производства и управления предприятиями. Для обеспечения
решения этих задач в 1984 году из кафедры Прикладной математики выделилась
кафедра Вычислительной техники (ныне - кафедра Вычислительной техники и
информационных технологий). Ее главной задачей стала подготовка
специалистов по разработке программного обеспечения различных
автоматизированных систем в судостроении.
Наиболее
интенсивно кораблестроение развивалось в 70-е и 80-е годы. В этот период
актуальными становятся задачи освоения мирового океана. исследования его
глубин, добычи полезных ископаемых в прибрежной зоне. В связи с этим в
1991 году на факультете открыта новая специальность "Океанотехника",
создана кафедра Океанотехники и морских технологий, а сам факультет
получил свое современное наименование - факультет Кораблестроения и
океанотехники.
Поскольку в
90-х годах в кораблестроении заметно сократились объемы нового
строительства, зато более сложными стали задачи ремонта и модернизации
разнообразных типов кораблей, судов и океанотехники, на факультете в 1995
году появилась кафедра Технической эксплуатации и реновации морской
техники, выпускающая инженеров по специальности «Техническая эксплуатация
судов и судового оборудования».
В связи с широким
применением информационных технологий в проектировании, постройке и
эксплуатации кораблей и судов и потребности промышленности в подготовке
соответствующих специалистов на факультете на базе двух кафедр – кафедры
Вычислительной техники и информационных технологий и кафедры Прикладной
математики и математического моделирования в 2000 г. был создан Институт
информационных технологий с задачей подготовки на базе специальностей
факультета специалистов в области информационных технологий
(IT-менеджеров), первый выпуск которых состоялся в 2007
г.
В настоящее время на факультете имеется 11 кафедр,
готовящих и выпускающих специалистов по 6 направлениям подготовки и
7 специальностям. Крупнейшей из них по контингенту студентов является
специальность "Кораблестроение", в которой имеется несколько специализаций
по профилю выпускающих кафедр: проектирования судов, конструкции судов,
технологии судостроения, а также по подводному кораблестроению.
Свидетельством международного признания высокого уровня подготовки
выпускников факультета является тот факт, что специальность
"Кораблестроение" была аттестована Институтом морских инженеров
Великобритании, а в 2005 г. специальности «Кораблестроение» и
«Океанотехника» получили международную аттестацию стран Европейского
Содружества и Северной Америки (Internftional Education
Sosiety).
За время
существования факультетом выпущено более 20 тысяч инженеров. В последние
годы среди них появились также бакалавры и магистры.
Факультет
всегда играл ведущую роль в научных исследованиях, опережая другие
факультеты по числу докторов и кандидатов наук. Серьезное внимание
уделяется сотрудничеству с промышленностью по кадровому обеспечению
судостроительной отрасли, перспективным направлениям развития науки и
техники, в непосредственной связи с задачами развития России и всего
человеческого сообщества.
|
Их именами
названы...
Акад. Н.Н. Исанин,
1935 - окончил ЛКИ, специалист по военному кораблестроению, его именем
названо судно "Академик Исанин".
Б.Е. Клопотов,
1932 - окончил 3 курса ЛКИ,
знаменитый судостроитель, 1952-1964 -
директор ЛАО.
1968 -
рыбообра-батывающая база "Кораблестроитель Клопотов".
А.С.
Колесниченко, 1930-36 - учился в ЛКИ, участвовал в походе "Челюскина",
главн. инж. управл. Арктического флота.
1985 -
Ледокольное грузовое судно "Анатолий Колесниченко".
акад. А.Н. Крылов,
1898 - организатор кораблестроительн. отделения СПИ, его именем назван
опытовый бассейн ЛКИ-СПбГМТУ.
1974 - океанографич.
судно "Академик Крылов".
1945 - теплоход
"Академик Крылов".
1982 -
научно-исследовательское судно "Академик Алексей Крылов".
П.Ф. Папкович,
1911- кораб. отделен. ППИ, 1934-1940 - профессор ЛКИ, создатель школы
строительной механики корабля.
1952 - морской тральщик "Петр Папкович".
1985 - теплоход
"Профессор Папкович".
|
